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揭秘拆解报废货车标准
    

        
2025-11-06 14:44:31

        
次

            
    
考虑到客运车辆、城市公交车近几年绝大多数已经完成报废更新，重型货车价值高、超载运营情况严重、安全运输风险大、报废回收量也低，如果没有资金补贴情况下，车主总是修修补补继续上路而不舍得淘汰，故选择该车型进行报废补贴对社会、对车主还是有利的，但全国能享受到补贴的这种车型也不足两万辆。



揭秘拆解报废货车标准

再制造行业是汽车拆解行业的下游。我给大家解释一下再制造行业的业务，就是把废旧汽车上没有损坏的配件留下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后销售。理论上，再制造件可以达到和新件同样的性能。在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件。


交售给有资质的处理企业进行处置），拆除车辆五大总成（发动机、前后桥、变速器、转向器、车架）及带油件， 后对五大总成进行毁形处理，后交售给钢厂炼钢；拆除车辆线路、拆除车辆塑料件、座椅、玻璃(分拣出其中的有色金属及固体废物)，有色金属回收进行冶炼，固体废弃物送入垃圾填埋场填埋；剩下的车壳进行压缩处理，打包成块出售给钢厂炼钢。

    

        

            
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